| Téléchargement | - Voir la version finale : Design and performance of the Inuvik, N.W.T., airstrip (PDF, 1.3 Mio)
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| Auteur | Rechercher : Johnston, G. H. |
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| Format | Texte, Article |
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| Conférence | Fourth Canadian Permafrost Conference, March 2, 1981, Calgary, Alberta, Canada |
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| Sujet | Voiries urbaines/chaussées; pergélisol; sol (terre); aérodrome; sol gelé; température superficielle; performance caractéristique; zone froide; construction on permafrost; northern Canada; ground temperature measurement |
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| Résumé | La piste d'atterrissage d'Inuvik a été construite entre 1956 et 1958 sur un lit de sol à grain fin gelé contenant des quantités considérables de glace. Sa conception et son comportement ont donc été un sujet de préoccupation considérable. La piste d'atterrissage consiste en un remblai de roches construit sur une surface de sol intact à une profondeur suffisante pour empêcher, ou minimiser, le dégel du sous-sol gelé: de 2,5 à 4,2 m pour une profondeur moyenne d'environ 3 m. La piste d'atterrissage a été couverte d'un béton asphaltique en 1969. Les températures du sol ont été mesurées à divers endroits sous le niveau du sol et dans le remblai de 1958 à 1974. Toutes les observations de la température ont montré que la surface du pergélisol a monté d'au moins 0,6 m dans le remblai après que la construction fut terminée en 1958 et est restée à peu près au même niveau au cours des années suivantes, même après le pavage. La piste d'atterrissage a eu un excellent comportement jusqu'à maintenant et n'a pas nécessité beaucoup de travaux d'entretien. |
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| Date de publication | 1982 |
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| Dans | |
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| Langue | anglais |
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| Publications évaluées par des pairs | Oui |
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| Identificateur | DBR-P-1069 |
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| Numéro du CNRC | NRCC 20766
NRC-IRC-566 |
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| Numéro NPARC | 20375652 |
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| Identificateur de l’enregistrement | ef120dbb-f6b6-4eb9-a28c-cb994e5a29db |
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| Enregistrement créé | 2012-07-23 |
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| Enregistrement modifié | 2024-03-22 |
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